شاخ به شاخ بوتیکی‌ها

اگر شما پول کافی برای خرید محصولات مدرن فراری یا لامبورگینی دارید اما آنها را پیش پا افتاده می‌دانید احتمالا به دنبال خرید خودرویی خاص‌تر و انحصاری‌تر خواهید بود.

به دنیای سوپرکارسازان بوتیکی خوش آمدید. در این بخش از بازار شرکت‌هایی همچون آپولو، پاگانی، ریماک و… به چشم می‌خورند. البته امروز ما درباره W موتورز، زنوو و به‌طور خاص لایکن هایپر اسپرت و زنوو TS۱ GT صحبت می‌کنیم.
این ۲ خودرو بسیار متفاوت هستند اما یک هدف دارند و آن تبدیل کردن فراری ۴۸۸ GTB به خودرویی معمولی است. البته منظور ما زیر سوال بردن توانایی‌ها یا پرستیژ خودروی فوق‌العاده‌ای همچون ۴۸۸ یا اوراکان نیست.
خب چه چیزی باعث شده لایکن هایپر اسپرت این‌قدر خاص باشد؟ همه‌چیز با ساختار بدنه کربن کامپوزیتی شروع می‌شود که باعث شده وزن خودرو به ۱۴۰۰ کیلوگرم برسد. این خودرو کوچک‌تر و سبک‌تر از زنوو TS۱ بوده، بنابراین با اینکه قدرت آن کمتر از رقیب است اما لایکن روی کاغذ سریع‌تر است.
نیروبخش لایکن هایپر اسپرت پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۷ لیتری است که در وسط بدنه جای گرفته و قدرت ۷۸۰ اسب بخاری و گشتاور ۹۶۰ نیوتون‌متر دارد. این قدرت عظیم به وسیله یک گیربکس ۷ سرعته ۲کلاچه و دیفرانسیل لغزش محدود به چرخ‌های عقب انتقال می‌یابد. مجموعه قوای محرکه لایکن باعث شده که این خودرو تنها در عرض ۲.۷ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. شتاب صفر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت هایپر اسپرت نیز ۹.۴ ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن نیز از ۳۹۵ کیلومتر در ساعت فراتر می‌رود.
اما نگاهی هم به زنوو TS۱ GT بیندازیم. این خودرو ۱۵۸۰ کیلوگرمی از پیشرانه ۸ سیلندر ۵.۸ لیتری توئین سوپرشارژر با قدرت ۱۱۰۴ اسب بخاری و گشتاور ۱۱۳۹ نیوتون متری استفاده کرده و در خط مستقیم، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۳ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۳۷۵ کیلومتر در ساعتی (محدود شده) دارد.
خب زنوو قدرت، گشتاور و کمی وزن بیشتری دارد و بنابراین شتاب آن کمی کندتر بوده و حداکثر سرعتش نیز کمتر از لایکن هایپر اسپرت است. البته این آخری به‌صورت الکترونیکی محدود شده است.
پرسش این است که آیا چنین تفاوتی در پرفورمنس دو خودرو می‌تواند توجیه‌کننده تفاوت قیمتی آنها باشد؟ زنوو TS۱ GT بهای ۱.۲ میلیون دلاری داشته، درحالی‌که لایکن هایپر اسپرت حدود ۳ برابر گران‌تر است.
خب با توجه به نرخ باید گفت لایکن ۳ برابر سریع‌تر از زنوو نیست اما آیا همین میزان خاص‌تر است؟ بیایید نگاهی به طراحی خودروها بیندازیم.
اگرچه زنوو TS۱ GT خودرویی گیرا و با ابهت است اما باید گفت از نظر طراحی به اندازه لایکن آینده‌نگر نیست. لایکن هایپر اسپرت از زوایا و خطوط تیزی سود برده که شاید آن را به یک خودروی فضایی تبدیل کرده باشد.
در بحث طراحی داخلی شاهد این موضوع هستیم که دانمارکی‌ها کابین متمرکز روی پیست را با برخی ویژگی‌های مرسوم همچون سیستم تهویه مطبوع ۲ ناحیه‌ای، صفحه لمسی با جی‌پی‌اس، بلوتوث و آیپاد، فرمان اسپرت، صندلی‌های اسپرت کربن مونوکوک، کروز کنترل، شیشه‌های برقی، ورود بدون کلید، کیسه‌های هوای راننده و سرنشین و… همراه کرده‌اند.
از طرف دیگر شاید لایکن کمی لوکس‌تر باشد و از ویژگی‌هایی همچون دوربین دید عقب، اینترنت ۳G، صفحه‌نمایش ۱۱ اینچی و… برخوردار است. این خودرو همچنین از فیبر کربن روی کنسول مرکزی، کیسه‌های هوا، آینه‌های برقی، سیستم تهویه مطبوع، بلوتوث، ناوبری ماهواره‌ای، قفل از راه دور و ردیاب خودرو سود برده است.
در نهایت به کلاسی می‌رسیم که چند میلیون دلاری و بسیار خاص است. در این بخش همه‌چیز به سلیقه خریداران بستگی دارد. بدون در نظر گرفتن قیمت، شما کدام خودرو را انتخاب می‌کنید؟